海外货运代理分析

首先，我们为什么要有海外代理？这应该从国际货运代理的定义开始。在FIATA（国际货运代理协会）的经典定义中，货运代理服务于国际贸易流程，确保货物从原产地交付到目的地实体。中国作为世界工厂的现实和面对“世界买家的丰富多彩的需求”，迫使国内货运代理商提供从出发港（中国）到目的港（海外）的物流服务。从这个角度来看，没有海外代理商也不能成为国际货运公司。实际上，货运代理是服务国际贸易的关键之一，在贸易流程中承担物流的作用。因此，国际贸易条款（INCOTERMS）也成为国际货运的圣经“圣经”。 2006年，作者访问了孟加拉国吉大港当地货运代理协会主席，并担任当地航运学校教授Jasim U. Ahmed先生。他直接告诉我，没有交易条款的国际航运是一个笑话。这意味着如果没有海外代理商，货运公司只能在E-group，F-group，C-group和D-group的条款中进行本地预告片，报关，送货服务以及大部分业务。交易，甚至包括进口业务都无法执行。在右图中，整个贸易交易条款链是物流运输链。您的深度和广度可以决定利润的厚度。如果没有海外代理商，货代企业的活力就会脆弱。与此同时，面对占国内市场75％的FOB货运市场，它只能是“ldquo”。思维方式决定了出路，你能走多远，能否获得FOB商品，代理商品和进口商品正成为整个货运市场的发展重点。招聘ldquo，海外代理经理，ldquo，海外代理商也成为大多数公司的首选。从这个角度来看，如果没有海外代理商，国际物流还有出路吗？作者采访了一些从事报关和拖车业务的货运公司负责人。很多人认为没有海外代理商就可以进行国际物流。我希望这种思想不应该在所有每周读者中重现。这可能是具体的。这个时代有发展的空间，但在当前的国际化时代，还有生命力吗？二，海外代理商的作用当涉及到海外代理商的角色时，必须回归“圣经 - 国际贸易条款”（INCOTERMS）。我们将从交易条款中选择交易的重要，一般条款，并解释海外代理的作用。 E group / EXW（工厂/货主仓库交付）根据本集团的条款，业务由买方指定，海外代理负责整个物流项目，包括以下所有服务范围：在实际运营中，这类商品往往集中在实际操作中。印巴路线。由于普通货运代理商无法形成有效的竞争优势，无法获得海外客户的物流运输业务，印度和巴基斯坦的当地代理商往往从顺德家具，佛山陶瓷和东莞玩具的EXW条款和进口商市场开始。在物流的全过程中，为了节省客户成本，从而获得业务。 F / FCA / FAS / FOB组（货物运输，货物运输，货物运输终端）根据本集团的条款，业务由买方指定，海外代理负责货物移交点后的扩展物流服务。最常见的交易条款，包括以下服务范围实践，作者于2006年初在美国西雅图访问了客户，他们的销售客户的卖点相当简单但直接有效。一，成本低于中国的Camp，F合同，二，货物权由海外客户控制，事实上，imba由于进出口量和自身的性能考虑，外国船公司在FOB协议中的空间确实更大。根据国际贸易条款，货物权的控制确实掌握在海外买家手中。 ldquo，买方压力往往迫使国内供应商接受FOB条款并与其指定的货运公司开展业务。其中，海外代理人实际上承担着FOB代理人的角色，即买方指定承运人（实际运输公司）的职能由海外代理人执行。 C / CFR / CIF / CIP / CPT组（运费预付，运费加保险，运费支付给hellip，运费和保险支付给hellip），这组业务拥有25％的市场份额，也是当地货运的关键发展公司。但在这类业务中，海外代理商的作用非常明显。主要体现在：具体业务中，如果没有海外代理，目的港的扩展服务不存在，目的港支付服务不可行，不可能维护两个客户。即使是普通的CFR（俗称Camp，F）业务，也没有海外代理商，基本上无法控制国内供应商的货物权利，但只能被动委托给船公司代理，这对货运公司没有帮助，没有后续发展是可能的。 D / DDU / DDP组（Destue Port Tariff非预付费，目的港支付预付款）这组业务由国内货运公司主导，海外代理商合作。服务范围包括：与其他集团相比，此类业务成本较高（与目的港扩建和关税相关），但利润相对较大。这些术语经常出现在美国航线上的电子货物运输中。没有海外代理人的存在，就无法开展此类业务。总之，在国际贸易方面，由于海外代理商承担超过50％的服务范围，没有海外代理商就无法实现国际物流。与此同时，中国正在成为“买家”的角色，注定也没有海外代理商，无法处理进口商品的命运。作为这个问题的结论，海外代理人的作用不应该是被动的需要，而应该是发展的必要条件。很难想象没有海外代理商或借用海外代理商的货运公司，在当前形势下可以增长。如果整个国家开始走出去，您的客户开始进行海外营销，我们是自给自足的，并且可能在不久的将来被放弃。